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페더랄 웨이를 떠난 후 Sound Transit 이사회의 우선 대안 경로인 우선 파이프 대안은 포터 웨이에서 점차 곡선을 그리기 시작할 때까지 I-5를 따라 잠시 정렬한 다음, 퍼시픽 하이웨이 이스트라고도 부르는 SR 99를 지납니다. 그런 다음, 경로는 12번가 이스트의 바로 남쪽인 동서 방향으로 달릴 때까지 북서쪽으로 곡선을 그립니다. 그런 다음, 경로는 우선 대안 중 일부인, 59번 애비뉴 이스트의 서쪽에 있는 고가 파이프 역으로 들어갑니다. 파이프 역은 저희가 파이프에서 연구하는 유일한 역입니다. 저희는 파이프에서 두 가지 잠재적인 추가 역 옵션을 연구하고 있습니다. 첫 번째로, 우선 파이프 대안의 한 경로는 12번가 이스트를 향해 약간 북쪽으로 곡선을 그리며 54번 애비뉴 이스트를 가로질러 남서쪽으로 기울어진 방향으로 파이프 54번 서부 역으로 진입합니다. 두 번째로, 우선 파이프 대안의 다른 경로는 15번가 이스트를 향해 약간 남쪽으로 곡선을 그리며 15번가 이스트 바로 북쪽에 있는 54번가 애비뉴 이스트 구역인 파이프 54번 구역 역으로 진입합니다. 저희는 역에서 나온 후 서쪽으로 가는 세 가지 경로 대안을 연구하고 있습니다. 파이프 퍼시픽 하이웨이 고가 경로는 역에서 서쪽으로 빠져나와 54번 애비뉴 이스트를 가로지른 후, 윌로우 로드 인근에 있는 퍼시픽 하이웨이 남쪽으로 방향을 전환합니다. 이 고가 경로는 34번 애비뉴 이스트에 도착할 때까지 퍼시픽 하이웨이의 남쪽을 따라 계속 이어지며, 프로젝트의 타코마 구역으로 가는 도중에 남쪽에서 I-5의 북쪽으로 방향을 전환합니다. 저희는 파이프 메디안이라는 경로도 연구하고 있습니다. 이 경로는 파이프 퍼시픽 하이웨이 경로와 비슷합니다. 그러나 이경로는 34번 애비뉴 이스트에 도착할 때까지 퍼시픽 하이웨이의 중앙에서 고가로 올라가며, 프로젝트의 타코마 구역으로 가는 도중에 남쪽에서 I-5의 북쪽으로 방향을 전환합니다. 마지막으로, 저희는 파이프 I-5 경로를 연구하고 있습니다. 이 경로는 파이프 역에서 서쪽으로 빠져나와 54번 애비뉴 이스트를 가로질러 남쪽으로 방향을 틀고, 퍼시픽 하이웨이를 지나서 프로젝트의 타코마 구역으로 가는 도중에 곡선을 그리며 I-5의 북쪽과 점차 정렬합니다. 이러한 모든 경로 대안은 타코마로 가는 도중에 퓨앨럽 강을 가로지르는 우선 대안 경로로 다시 모입니다.

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Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 시작점은 페더랄 웨이 환승 센터의 Federal Way Link (페더랄 웨이 경전철) 확장 끝지점에 있습니다. 거기서부터 Sound Transit의 이사회 우선 대안 경로인 우선 SF 인챈티드 파크웨이는 I-5 (Interstate 5) 회랑 지대를 따라 달리기 위해 점차 곡선을 그리게 됩니다. 고가 경로가 S 344번가를 가로지른 후, 일부 상업용 부동산을 지나고 나서 S348번가 고가 교차 지점에 도착합니다. 그런 다음, 인챈티드 파크웨이를 가로질러 인챈티드 파크웨이 및 S 352번가에서 고가인 이사회의 우선 대안, SF 인챈티드 파크웨이 역으로 이동합니다. 저희는 교차 지점의 양쪽에 입구가 있기 때문에 "구간"역 옵션이라고 부르는, 고가 SF 352번 구간 역 옵션도 연구하고 있습니다. 그 후, 경로는 밀턴을 경유하여 파이프로 가는 도중에 I-5 회랑 지대를 향해 다시 곡선을 그릴 때까지 인챈티드 파크웨이를 따라 이어집니다. 저희가 연구하고 있는 추가 경로 대안은 SF I-5입니다. 이 경로는 S 344번가까지 우선 대안과 동일한 선형을 따르며, 이후에는 I-5를 따라 남쪽으로 계속 이어지고 현재 제트 쉐보레(Jet Chevrolet) 자동차 대리점이 있는 또 다른 고가 역 대안인 SF I-5 역에 도착합니다. 역을 나온 후, 이 경로는 I-5를 따라 밀턴을 거쳐 파이프까지 남쪽으로 향합니다. 저희는 SF 퍼시픽 하이웨이라고 부르는 사우스 페더랄 웨이의 잠재적인 추가 경로 대안을 연구하고 있습니다. 이 경로는 인챈티드 파크웨이 및 S 352번가의 역에서 빠져나와 SR 99와 정렬할 때까지 남서쪽으로 곡선을 그립니다. 이 경로는 SR 99를 따라 계속 이어지며, 밀튼 인근의 I-5에서 곡선을 그리며 우선 대안과 다시 합류합니다. 저희는 각 사우스 페더랄 웨이 역 대안에서의 차고 및 지상 주차 옵션도 둘 다 연구하고 있습니다.

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Tacoma Dome Link(타코마돔 경전철) 확장은 현재 계획 단계에 있습니다. 2019년에 시작한 환경 평가는 아직 진행 중입니다. 저희가 연구하고 있는 경로와 역은 공식적으로 '대안'으로 지정되어 있습니다. Sound Transit 이사회 는 대부분의 회랑 지대에서 '우선 대안'으로 알려진 최상의 선택지로 대안 하나를 확인했으며, 기타 대안과 함께 환경영향평가서 초안(EIS 초안)에서 연구할 예정입니다.

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Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 시작점은 페더랄 웨이 환승 센터의 Federal Way Link (페더랄 웨이 경전철) 확장 끝지점에 있습니다. 거기서부터 Sound Transit의 이사회 우선 대안 경로인 우선 SF 인챈티드 파크웨이는 I-5 (Interstate 5) 회랑 지대를 따라 달리기 위해 점차 곡선을 그리게 됩니다. 고가 경로가 S 344번가를 가로지른 후, 일부 상업용 부동산을 지나고 나서 S348번가 고가 교차 지점에 도착합니다. 그런 다음, 인챈티드 파크웨이를 가로질러 인챈티드 파크웨이 및 S 352번가에서 고가인 이사회의 우선 대안, SF 인챈티드 파크웨이 역으로 이동합니다. 저희는 교차 지점의 양쪽에 입구가 있기 때문에 "구간"역 옵션이라고 부르는, 고가 SF 352번 구간 역 옵션도 연구하고 있습니다. 그 후, 경로는 밀턴을 경유하여 파이프로 가는 도중에 I-5 회랑 지대를 향해 다시 곡선을 그릴 때까지 인챈티드 파크웨이를 따라 이어집니다. 저희가 연구하고 있는 추가 경로 대안은 SF I-5입니다. 이 경로는 S 344번가까지 우선 대안과 동일한 선형을 따르며, 이후에는 I-5를 따라 남쪽으로 계속 이어지고 현재 제트 쉐보레(Jet Chevrolet) 자동차 대리점이 있는 또 다른 고가 역 대안인 SF I-5 역에 도착합니다. 역을 나온 후, 이 경로는 I-5를 따라 밀턴을 거쳐 파이프까지 남쪽으로 향합니다. 저희는 SF 퍼시픽 하이웨이라고 부르는 사우스 페더랄 웨이의 잠재적인 추가 경로 대안을 연구하고 있습니다. 이 경로는 인챈티드 파크웨이 및 S 352번가의 역에서 빠져나와 SR 99와 정렬할 때까지 남서쪽으로 곡선을 그립니다. 이 경로는 SR 99를 따라 계속 이어지며, 밀튼 인근의 I-5에서 곡선을 그리며 우선 대안과 다시 합류합니다. 저희는 각 사우스 페더랄 웨이 역 대안에서의 차고 및 지상 주차 옵션도 둘 다 연구하고 있습니다.

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페더랄 웨이를 떠난 후 Sound Transit 이사회의 우선 대안 경로인 우선 파이프 대안은 포터 웨이에서 점차 곡선을 그리기 시작할 때까지 I-5를 따라 잠시 정렬한 다음, 퍼시픽 하이웨이 이스트라고도 부르는 SR 99를 지납니다. 그런 다음, 경로는 12번가 이스트의 바로 남쪽인 동서 방향으로 달릴 때까지 북서쪽으로 곡선을 그립니다. 그런 다음, 경로는 우선 대안 중 일부인, 59번 애비뉴 이스트의 서쪽에 있는 고가 파이프 역으로 들어갑니다. 파이프 역은 저희가 파이프에서 연구하는 유일한 역입니다. 저희는 파이프에서 두 가지 잠재적인 추가 역 옵션을 연구하고 있습니다. 첫 번째로, 우선 파이프 대안의 한 경로는 12번가 이스트를 향해 약간 북쪽으로 곡선을 그리며 54번 애비뉴 이스트를 가로질러 남서쪽으로 기울어진 방향으로 파이프 54번 서부 역으로 진입합니다. 두 번째로, 우선 파이프 대안의 다른 경로는 15번가 이스트를 향해 약간 남쪽으로 곡선을 그리며 15번가 이스트 바로 북쪽에 있는 54번가 애비뉴 이스트 구역인 파이프 54번 구역 역으로 진입합니다. 저희는 역에서 나온 후 서쪽으로 가는 세 가지 경로 대안을 연구하고 있습니다. 파이프 퍼시픽 하이웨이 고가 경로는 역에서 서쪽으로 빠져나와 54번 애비뉴 이스트를 가로지른 후, 윌로우 로드 인근에 있는 퍼시픽 하이웨이 남쪽으로 방향을 전환합니다. 이 고가 경로는 34번 애비뉴 이스트에 도착할 때까지 퍼시픽 하이웨이의 남쪽을 따라 계속 이어지며, 프로젝트의 타코마 구역으로 가는 도중에 남쪽에서 I-5의 북쪽으로 방향을 전환합니다. 저희는 파이프 메디안이라는 경로도 연구하고 있습니다. 이 경로는 파이프 퍼시픽 하이웨이 경로와 비슷합니다. 그러나 이경로는 34번 애비뉴 이스트에 도착할 때까지 퍼시픽 하이웨이의 중앙에서 고가로 올라가며, 프로젝트의 타코마 구역으로 가는 도중에 남쪽에서 I-5의 북쪽으로 방향을 전환합니다. 마지막으로, 저희는 파이프 I-5 경로를 연구하고 있습니다. 이 경로는 파이프 역에서 서쪽으로 빠져나와 54번 애비뉴 이스트를 가로질러 남쪽으로 방향을 틀고, 퍼시픽 하이웨이를 지나서 프로젝트의 타코마 구역으로 가는 도중에 곡선을 그리며 I-5의 북쪽과 점차 정렬합니다. 이러한 모든 경로 대안은 타코마로 가는 도중에 퓨앨럽 강을 가로지르는 우선 대안 경로로 다시 모입니다.

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파이프에서 출발하는 경로는 I-5 바로 북쪽에 있는 퓨앨럽 강을 가로지르게 됩니다. 강 위의 구간은 더 높고 명확한 구간 옵션이거나 퓨앨럽 강의 교각을 포함하는 더 낮은 구간일 것입니다. 강을 가로지른 후, 이 경로는 이스트 26번가 인근 포틀랜드 애비뉴의 동쪽에 있는 고가 우선 대안 포틀랜드 애비뉴 역에 진입합니다. 역을 빠져나온 후, 경로는 사운더 트랙을 가로질러 이스트 25번가 고가로 올라갑니다. 저희는 E 26번가 바로 북쪽에 있는 포틀랜드 애비뉴의 양쪽에 입구가 있기 때문에 "구간" 역 옵션이라고 부르는, 고가 포틀랜드 애비뉴 구간 역 옵션도 연구하고 있습니다. 역을 빠져나온 후, 경로는 사운더 트랙을 가로질러 이스트 25번가 고가로 올라갑니다. 포틀랜드 애비뉴 역 지역에서 타코마돔 역 지역까지의 경로는 양쪽 역의 지역에서 선택된 역 대안에 따라 달라집니다. 자세한 내용을 알고 싶으시면 타코마돔 비디오를 시청하고 들어보십시오.

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타코마 25번가 서부라고 부르는, Sound Transit 이사회의 우선 대안 경로는 포틀랜드 애비뉴 역에서 서쪽으로 출발한 다음, 사운더 트랙과 이스트 L 거리를 가로질러, E 25번가에 있는 교통 환승 빌딩에 인접한 이스트 G번가 및 이스트 D번가에 있고 고가로 남아 있는 타코마 25번가에 서부 역에 진입합니다. 저희는 포틀랜드 애비뉴 역에서 서쪽으로 빠져나와 사운더 트랙과 이스트 L 거리를 건너고, 이스트 25번가 고가 위로 올라가는 타코마 25번가 이스트라는 경로도 연구하고 있습니다. 이 경로는 이스트 G 거리의 바로 동쪽인 이스트 25번가에 있는 고가 타코마 25번가 동부 역으로 진입합니다. 저희가 연구하고 있는 또 다른 경로는 타코마 26번가입니다. 이 경로는 포틀랜드 애비뉴 역에서 서쪽으로 빠져나와 이스트 L 거리 아래를 가로지르는 사운더 트랙을 따라가다가 점차 남쪽으로 곡선을 그리며 이스트 26번가를 고가로 올라가고, 이스트 D 거리와 이스트 26번가 교차 지점에 있는 타코마 26번가 역으로 진입합니다. 역은 거리의 양쪽에 입구가 있는 교차 지점을 가로지를 것입니다. 마지막으로, 사운더에 가까운 타코마라고 부르는 경로를 연구하고 있습니다., 이 경로는 포틀랜드 애비뉴 역을 빠져나와 사운더 기차 회랑 지대의 남쪽과 정렬합니다. 이 경로는 이스트 L 거리 아래를 지난 다음, 사운더 트랙을 가로지르고, 이스트 G 거리 서쪽에 있는 프레이트하우스 스퀘어의 동쪽 부분에 있는 사운더에 가까운 타코마 고가 역에 진입합니다.